米-26

米-26
米-26是一款双发多用途重型运输直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂主持设计、研制，北约代号为“光晕”（Halo）。以下是其详细参数：

乘员 ：
总共5人，包括2名驾驶员、1名理货员、1名飞行工程师和1名飞行技师。
载客量 ：
可载84名乘客。
尺寸 ：
长度：40.025米。

旋翼直径：32.00米。

高度：8.145米。

旋翼面积：804.25平方米。

重量 ：
空重：28,200千克。

最大起飞重量：56,000千克。

正常起飞重量：49,600千克。

发动机 ：
2×2涡轴发动机，每个发动机功率为8,500千瓦（11,399马力）。
性能 ：
最高速度：295千米/小时（159节）。

巡航速度：255千米/小时（137节）。

实用升限：5,500米。

最大悬停高度（有地效）：2900米，无地效：1800米。

航程：1,920千米（海面国际标准大气，带4个副油箱）。

货舱 ：
内部尺寸：长度12米，宽度3.25米，高度2.95米，容积121.0立方米。

货舱面积：804.25平方米。

运载能力 ：
内部或外部载重可达20吨。

能够运送两辆十吨的卡车或一个20吨的国际标准集装箱。

其他 ：
米-26是当今世界上最重的直升机，也是仍在服役的最重、最大的直升机。

该直升机设计用于执行各种任务，包括运输、疏散、消防等。

米-26装有标准昼夜全天候飞行所需的一切设备，包括气象雷达、地图显示器、水平位置指示器和自动悬停系统等。

米-26“光环”是世界最大的直升机，在第34届法国巴黎航展上首次公开，20世纪70年代初期开始研制，1977年12月14日原型机首飞，1983年投入运营，1986年6月开始出口。米-26直升机一共交付了超过300架。

米-26是前苏联米里设计局（现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司）研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机

米-26是前苏联米里设计局（现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司）研制的双发多用途重型运输直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“光环”(Halo)。这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。

这种直升机是继米-6和米-10以后发展的重型运输直升机，也是当今世界上最重的直升机。为开发西伯利亚及北方沼泽和冻土地带，前苏联决定发展一种全天候重型运输直升机。在70年代初开始方案论证，目标是其装载能力要达到以前生产直升机的1.5至2倍以上，正式研制工作大约持续了3年，原型机于1977年12月14日首次试飞。1981年6月，米-26的预生产型在34届法国巴黎航空展览会上首次公开展出，1982年开始研制军用型，1983年米-26交付使用，1986年6月开始出口印度。总计制造了约300架。目前仍在生产。

米-26”以军用和民用兼顾的重型直升机为设计思路，其目的是取代早期的“米-6”和“米-12”重型直升机。新设计的“米-26”机舱载荷是“米-6”的两倍，它将是世界最大和最快的重型直升机，并在生产方面实现量化。苏联建造“米-26”的目的是为运送重达13吨（29,000磅）的两栖装甲运兵车以及协同军用运输机（如“安-22”和“伊尔-76”）将弹道导弹运往偏远地区。

折叠性能
"米-26"机身为全金属铆接，后舱门备有折叠式装卸跳板。机身下部为不可收放前三点轮式起落架，每个起落架有两个轮胎，前轮可操纵转向，主起落架的高度还可作液压调节。"米-26"货舱空间巨大，可装运两辆步兵装甲车和20吨的标准集装箱，如用于人员运输可容纳80名全副武装的士兵或60张担架床及4至5名医护人员。货舱顶部装有导轨并配有两个电动绞车，起吊质量为5吨。"米-26"飞行设备齐全，能满足全天候飞行需要，如：气象雷达、多普勒系统、地图显示器、水平位置指示器、自动悬停系统、通信导航系统等。它的机载闭路电视摄像仪可对货物装卸和飞行中的货物姿态进行监控。

本公司无意侵犯营销，提供图片仅用学习交流，不用于商业，图片来源网络，版权来源不明。如有侵权请及时联系我们。