直-9

直-9通用直升机的参数如下：

机长 ：13.68米。

主旋翼直径 ：11.94米。

机高 ：3.97米。

最大航程 ：1000千米。

实用升限 ：6780米。

最大起飞重量 ：3850千克。

最大速度 ：324千米/时。

乘员 ：机组人员2名，载员12名。

着陆装置 ：可收放的前三点式起落架，前起落架为双轮，自动定向，向后收入机身2。主起落架为单轮，向后内侧收入机身。

动力装置 ：两台透默梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轮轴发动机。

机身结构 ：半硬壳金属蜂窝夹层结构，活动口盖和整流罩均使用复合材料。

座舱 ：带地板的座舱。

燃油量 ：最大燃油量1900升。

作战半径 ：450千米。

空重 ：1975千克至2050千克。

最大挂弹重量 ：1863千克至2038千克。

衍生型号 ：直-9A、直-9B、直-9通讯型、直-9炮兵校射型、直-9电子干扰型、直-9C舰载型、直-9W反坦克型、直-9G。

直-9（代号：Z-9，英文：HAMC Z-9/Harbin Z-9）直升机，是中国哈尔滨飞机制造公司（简称：哈飞）1980年10月正式引进法国SA-365N“海豚”直升机专利、研制生产的双发轻型多用途直升机。直-9直升机，配备适当设备，可用于人员运输、近海支援、空中摄影、海上巡逻、观测鱼群、护林防火、海上石油开采，也可改装为专机型、反坦克型、海上搜索救护型、反潜型、侦察校炮型、通信型等各种军用型 直升机。直-9直升机1982年完成了首架装配。1988年起，开始实施中国国产化。1992年1月16日，直-9（直-9A-100）首飞。1992年底直-9中国国产化整机技术鉴定显示国产化率已达72%，并投入批生产。

技术特点
旋翼尾桨
直-9的旋翼直径为11.93米，包括一个星形柔性旋翼毂和4片复合材料桨叶，桨叶由玻璃纤维预浸带制成的大梁、玻璃纤维和碳纤维的蒙皮及泡沫填料组成。采用涵道式尾桨是直-9飞机特色设计之一，尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成，与传统尾桨相比，增加了飞机低空机动性和着陆时尾桨的安全性，也消除了尾桨碰伤地勤人员的可能性，提高了地勤维护工作的安全性。在高速飞行时，非对称翼型大垂尾可提供大部分或全部反扭矩，涵道尾桨基本上卸载，消耗功率较小，从而也提高了寿命，还可以提高巡航速度。但在悬停或低速飞行的状态下，涵道尾桨消耗的功率则要比普通尾桨大得多 。

动力装置
直-9的动力装置采用2台透博梅卡公司“阿赫耶”1C涡轴发动机，
单台功率522千瓦。机械轴和齿轮转动。发动机的输出轴向外伸出，经过自由轮，到主减速器的伞形和行星齿轮减速。旋翼轴转速为350转/分，涵道尾桨转速为3665转/分。国产化型直-9上使用涡轴-8甲（涡轴-8A，阿赫耶1C的国产化型号）涡轮轴发动机，单台最大应急功率734轴马力，起飞功率710轴马力，在最大飞行重量时可单发飞行 。

机体机舱
直-9的机身为半硬壳金属蜂窝夹层结构，活动口盖和整流罩。

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