疫情之下 各航空公司对飞机进行封存检查

          今年，新冠肺炎疫情给全球航空业带来客座预定量急剧下滑、航班骤减、飞机停飞等巨大的挑战。据记者了解，今年疫情防控关键期，各航空公司利用部分飞机停飞的空档期，对停场飞机进行封存、检修或改装工作，保护飞机的安全与“健康”。据悉，目前深圳机场日均航班起降量超过800架次 , 已经恢复到疫情发生前的八成。
 

　　
       飞机封存时间越长保护措施越足

　　据深圳机场方面介绍，今年年初疫情防控关键时期，由于疫情防控需要，各大航空公司纷纷减少了航班量，驻深圳机场的基地航空公司选择将部分飞机停放在深圳机场机坪进行封存。

　　不同类型的飞机有不同的封存要求，大致可以分为短期停放、短期封存和长期封存三类。深圳航空维修工程部工作人员介绍道，飞机停放的时间越长需要执行的工作越多，主要为了避免停放期间造成飞机腐蚀、各类电池性能衰减等情况。

　　据介绍，短期停放一般为30-60天，工作人员需要脱开飞机电瓶，对所有外部封口进行密封，避免水、虫子甚至鸟进入，并对所有厨房、厕所部件进行清洁、排水等工作。“为预防突发阵风天气，有必要时还需对飞机进行系留。”该工作人员说道。

　　短期封存则需要对所有飞行操作面、轮轴等部件进行润滑保养，对驾驶舱各类玻璃进行保护处理，避免紫外线照射对飞机内部部件造成损伤。

　　长期封存的操作更为繁琐。据悉，工作人员需要对飞机燃油箱内部进行相应杀菌工作，并对发动机进行油封保护避免部件腐蚀，同时，所有金属表面都要涂上防腐剂以避免腐蚀。

　　停场封存飞机减少 深圳机场航班量恢复至八成

　　除了封存措施外，为保证封存飞机的安全与健康，封存期间还需要定期对飞机进行检查和保养。据南方航空深圳分公司方面介绍，南航维护人员针对封存飞机有专门的封存工卡进行定期养护，如对停场飞机进行7天检查、15天检查、30天检查和30天以上检查，检查内容细化到对飞机通电测试以及各个系统和部件的检查，小到对飞机的胎压进行检查，大到整机的钢索普查和发动机试车等工作。

　　针对长时间停场的飞机，深圳机场地服工作人员也会每天检查飞机轮挡和标志桶是否按要求摆放，飞机是否有漏油现象，协助航空公司保护好“金贵”的飞机。

　　随着疫情防控形势持续向好，各大航空公司的国内航线均稳步恢复，航班量和客座率也大有提升，同时深航、南航为代表的航空公司大力开展“客改货”业务，助力恢复国际货物贸易往来及全球抗疫。5月28日，一架全新的A320neo飞机加入南航深圳分公司机队，为近期不断复苏的深圳市场提供充足的运力。目前，深圳机场日均航班起降量超过800架次 , 已经恢复到疫情发生前的八成。

　　近日，记者来到深圳机场机坪内，发现停场封存的飞机大幅减少，每隔一阵，就有一架飞机从机坪腾空而起或平稳降落。航空摄影爱好者褚文铭告诉记者，相比年初来说，停场的飞机少了很多，也就说明航班多了，他能拍到飞机翱翔天际的画面也更多了。“这释放出了疫情防控转好、深圳机场逐渐恢复以往活力的信号，这也是市民都期盼的好现象。”他感叹道。

 

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