全新猎鹰10X发布，公务航空最大客舱和最先进技术的公务机

全球公务机行业迎来一个振奋人心的好消息：达索航空发布了一款新型公务机——拥有超远航程的超宽体猎鹰10X！

这款飞机拥有超大客舱，客舱内部尺寸为2.03米高，2.77米宽，能够不经停飞行13,900公里(7,500海里)，轻松连接起深圳到纽约、雅加达到伦敦、香港到墨西哥，无需中途停靠。

据媒体报道，10X是公务航空领域首架将大客机的宽敞舒适与公务机的出众灵活性完美融合的公务机：

超卓的性能表现，10X可飞行至众多超远程目的地，也可短途停靠后出入极具挑战性机场。

绝佳的舒适客舱，10X拥有最高效的客舱空气换新系统、业内最低的舱压体感高度和舱内噪音水平，给予极致的放松和宁静的乘坐体验。

全新的10X公务机预计在2025年获得认证并投入使用。在万众期待中，达索航空团队走进华龙航空，详细介绍了10X的设计理念、机型优势以及运行方面的特点。

华龙航空是亚太地区机队规模最大的公务机运营商，在大型公务机的运营管理上独具优势，是达索航空全球重要的合作伙伴之一。

达索航空非常认可华龙航空在最高的安全运行标准和卓越的品质服务方面的坚持，也对未来双方更为紧密的合作表示期待。

在达索航空高级副总裁马铁君（Thiery Mace）先生的分享中，华龙航空客户服务部门、飞行部门、维修工程部门、客舱服务部门以及华龙航空学院的学员代表对即将问世的10X公务机有了更加深刻的认识与理解。

根据10X公务机的特点，华龙航空将进一步与达索航空探索在未来运营过程中的飞行、运行、维修及服务方面的机型培训，并携手达索航空将这款优秀的公务机推荐给更多的中国客户。

关于达索猎鹰10X公务机

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总体设计方案

10X延续了达索航空独树一帜的先进科技，超安全性是其研发的核心。它首次将碳纤维应用于其超灵活机翼，油箱加压保护的同时，配备最先进的数字飞行控制系统、智能侧杆和智能油门。

与早期的猎鹰系列公务机采用十字形尾翼不同，10X在布局上的一个重大变化是采用了T形尾翼。

10X的动力装置采用两台罗罗公司的“珍珠”10X（Pearl 10X）涡扇发动机，该发动机是“珍珠”系列发动机中最新、最大、最大功率的型号，与上一代发动机相比，耗油率降低5％。

根据初步估算的性能，10X的最大起飞重量为52,160千克，可装载23,450千克燃料，有效载荷为2,948千克。以最大重量起飞时，跑道长度小于1,828米，并能够执行陡峭的进近，着陆距离预计小于762米。

在0.85马赫的速度下，飞机航程能够达到13,890千米，最大飞行速度将为0.925马赫。

02

增强电传飞控系统

10X的另一个新功能是增加数字式飞行控制系统（DFCS）的功能，即单油门杆“智能油门”，“智能油门”可全面控制电传飞行控制和FADEC控制的发动机的各个方面。

借助智能油门和数字飞行控制系统的结合，达索还在猎鹰10X上新增“恢复模式”。恢复模式继承自达索阵风战斗机技术，帮助失去方向感的飞行员最大化地恢复对飞机的控制。

飞行员只需按下驾驶舱内的恢复模式按钮就可以启动该模式，使飞机恢复安全姿态。毫无疑问，恢复模式将大大增强猎鹰10X的飞行安全性。

按照设计，10X公务机的DFCS具有更多其他功能，包括软复飞和“舒适地”爬升和下降，旨在使乘客在机组操纵飞机过程中拥有更加舒适的体验。

此外，智能油门还有助于简化推力起飞和降噪程序的改进。

03

更加宽敞舒适的客舱

10X公务机将机舱模块化提升到前所未有的高度，机舱高6.8英尺（2.03米），宽9.1英尺（2.77米），使其成为当今最宽和最高的专用商务飞机。

由于有足够的可用空间，达索航空根据客户提出的各种的需求进行配置，包括安装一个扩大的主卧套房，并配有淋浴室，使客户体验到空中府邸的感觉。

此外，10X的光线通透感十分出色，客舱拥有38个舷窗，比8X的舷窗面积大50％，将成为公务机中最明亮的客舱。

为了不断增加舒适度，10X公务机将带来更多惊喜。不仅打造出达索公务机中最低噪声客舱环境，新一代过滤系统通过采用臭氧和VOC过滤器，还可以在客舱内提供100％的纯净空气；并配备高空增压设备，令乘客在12,500米高空飞行时，仍能享受到等同于在914米高度时的舒适感受。

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