二战美国的小飞机，贝尔XP-77木制轻型战斗机
在1941年10月，美国陆军航空部队向贝尔公司提出设计建造一款轻型战斗机的想法，也就是后来的贝尔XP-77战斗机。在那个战机体格不断攀升的二战期间，这种思路确实让人感到意外，当然了，陆军航空兵也有自己的考虑，他们希望将这种战斗机作为一款轻便灵活、造价低廉的点防御武器，用于机场等保卫工作。
在1941年10月，美国陆军航空部队向贝尔公司提出设计建造一款轻型战斗机的想法，也就是后来的贝尔XP-77战斗机。在那个战机体格不断攀升的二战期间，这种思路确实让人感到意外，当然了，陆军航空兵也有自己的考虑，他们希望将这种战斗机作为一款轻便灵活、造价低廉的点防御武器，用于机场等保卫工作。
陆军航空部队对轻型飞机有很多要求，并且明显具有大规模战争所需要的战略级考虑，飞机要求放弃铝等常规材料，转而采用更易获得的木材。贝尔公司的回应则是Tri-4，这是公司给飞机的命名，4指的是动力400马力、航程400英里以及4000磅的最大起飞重量。
陆军航空部队对轻型飞机有很多要求，并且明显具有大规模战争所需要的战略级考虑，飞机要求放弃铝等常规材料，转而采用更易获得的木材。贝尔公司的回应则是Tri-4，这是公司给飞机的命名，4指的是动力400马力、航程400英里以及4000磅的最大起飞重量。
战斗机是一架低单翼轻型战机，外壳用树脂粘合胶合板制成，这些胶合板又被树脂、胶水以及钉子等固定到木质的飞机框架上，机翼采用了当时还比较新颖的层流翼，有助于提升飞机的航速等性能。
战斗机是一架低单翼轻型战机，外壳用树脂粘合胶合板制成，这些胶合板又被树脂、胶水以及钉子等固定到木质的飞机框架上，机翼采用了当时还比较新颖的层流翼，有助于提升飞机的航速等性能。
飞机预计使用一台带有增压器的Ranger XV-770-9 12缸倒V型风冷发动机，它实际上能输出500马力，对轻型飞机而言功率已经很可观了。因为飞机尺寸实在是太小了，油箱安装在发动机后方，在驾驶室的前方，如此一来驾驶室位置就非常靠后，驾驶室采用气泡式的舱盖。为了适应飞机的结构，起落架改为前三点式，前起落架收起后位于发动机下方，主起落架位于机翼内。
飞机预计使用一台带有增压器的Ranger XV-770-9 12缸倒V型风冷发动机，它实际上能输出500马力，对轻型飞机而言功率已经很可观了。因为飞机尺寸实在是太小了，油箱安装在发动机后方，在驾驶室的前方，如此一来驾驶室位置就非常靠后，驾驶室采用气泡式的舱盖。为了适应飞机的结构，起落架改为前三点式，前起落架收起后位于发动机下方，主起落架位于机翼内。
在武器方面，机头位置将安装2挺12.7毫米机枪，以及一门通过桨毂开火的20毫米航炮，每挺机枪备弹仅为200发，航炮备弹不明，相信也不会很多。
在武器方面，机头位置将安装2挺12.7毫米机枪，以及一门通过桨毂开火的20毫米航炮，每挺机枪备弹仅为200发，航炮备弹不明，相信也不会很多。
1942年5月，陆航授权贝尔公司建造25架飞机，后来被重新命名为XP-77，同时提出了一些改动要求，他们希望战斗机能够携带一颗300磅的炸弹或者一颗325磅的深水炸弹，对于一架轻型战斗机来说这一改动影响还是很大的，甚至可能拆除20毫米航炮腾出必要的重量。
1942年5月，陆航授权贝尔公司建造25架飞机，后来被重新命名为XP-77，同时提出了一些改动要求，他们希望战斗机能够携带一颗300磅的炸弹或者一颗325磅的深水炸弹，对于一架轻型战斗机来说这一改动影响还是很大的，甚至可能拆除20毫米航炮腾出必要的重量。
真正影响到XP-77生产进程的有两个大的原因，一个是轻型战斗机的理念不太实用，军方对此产生了动摇，另一个是增压发动机的生产工作推迟，贝尔公司不得不使用没有增压器的XV-770-7发动机，性能下降不少。之后军方将订单降低到6架，以及另外两架静态测试机。
真正影响到XP-77生产进程的有两个大的原因，一个是轻型战斗机的理念不太实用，军方对此产生了动摇，另一个是增压发动机的生产工作推迟，贝尔公司不得不使用没有增压器的XV-770-7发动机，性能下降不少。之后军方将订单降低到6架，以及另外两架静态测试机。
1944年3月，第一架原型机初步准备完毕可以接受飞行测试，它在次月1日以没有武备的状态进行飞行，这次实验发现了飞机诸多问题，首先没有增压器的发动机果然与预期相差了很多，另一方面飞机出现了震动、稳定性差等问题，驾驶舱太靠后影响了飞行与视野。这架原型机在10月的飞行中坠毁。
1944年3月，第一架原型机初步准备完毕可以接受飞行测试，它在次月1日以没有武备的状态进行飞行，这次实验发现了飞机诸多问题，首先没有增压器的发动机果然与预期相差了很多，另一方面飞机出现了震动、稳定性差等问题，驾驶舱太靠后影响了飞行与视野。这架原型机在10月的飞行中坠毁。
军方在当年12月取消了生产合同，不过仍然要求贝尔公司将第二架原型机建造完毕。此时军方对这类轻型战斗机已经基本失去了兴趣，他们手中有P-51等众多型号的战斗机，完全可以满足作战需求。
军方在当年12月取消了生产合同，不过仍然要求贝尔公司将第二架原型机建造完毕。此时军方对这类轻型战斗机已经基本失去了兴趣，他们手中有P-51等众多型号的战斗机，完全可以满足作战需求。
除了第一架原型机坠毁之外，第二架原型机据说被空军国家博物馆收藏，后来因为飞机状态恶化被拆解了。
除了第一架原型机坠毁之外，第二架原型机据说被空军国家博物馆收藏，后来因为飞机状态恶化被拆解了。
贝尔XP-77轻型战斗机空重1295千克，最大起飞重量1827千克，机长6.96米，高2.49米，翼展8.38米，机翼面积9.3平方米，最大飞行速度530千米每小时，最大航程890千米，最大升限9180米。
贝尔XP-77轻型战斗机空重1295千克，最大起飞重量1827千克，机长6.96米，高2.49米，翼展8.38米，机翼面积9.3平方米，最大飞行速度530千米每小时，最大航程890千米，最大升限9180米。
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